一
“老头乐之王”雷丁汽车，没能逃过破产结局。
近日，雷丁汽车新增一则破产审查案件，案号为（2023）鲁0725破申1号，申请人和被申请人均为雷丁汽车，经办法院为山东省潍坊市昌乐县人民法院。
昔日的雷丁汽车，曾连续三年蝉联国内低速电动车销量冠军，年销售额突破120亿元，市场占有率一度超过30%，被外界誉为“老头乐之王”。意气风发的雷丁汽车，甚至豪掷14.5亿元收购川汽野马汽车，转型新能源汽车制造，可谓出尽了风头。
如今的雷丁汽车，从年初自曝资金链断裂到眼下突然申请破产，用时不过短短的3个多月。据知情人士透露，雷丁汽车创始人李国欣及其家人已经身在加拿大。
从曾经炙手可热的“老头乐之王”到如今的一地鸡毛，雷丁汽车到底经历了什么？
雷丁汽车上一次引发外界广泛关注，还是创始人李国欣实名举报县委书记王骁。
今年1月14日，一篇题为《雷丁汽车创始人李国欣实名举报潍坊市昌乐县现任县委书记王骁“一把手霸权”》的文章，在网络世界迅速传播开来，引发网友热议。
举报信主要围绕两件事情展开：一是县委书记王骁逼迫雷丁汽车虚报产值；二是县委书记王骁不再给雷丁汽车提供担保。
李国欣称，为彰显地方政绩，昌乐县现任县委书记王骁逼迫雷丁汽车虚报企业工业产值及销售产值。自2022年3月起，政府要求雷丁汽车上报工业和销售产值67.28亿元，但企业实际财务数据显示为20.45亿元，虚报46.83亿元。
不过，李国欣并没有为这些举报提供证据。
举报信中最引人关注的当属“钱”的问题。原来，雷丁汽车在2019年收购川汽野马汽车的时候，由昌乐县提供了13亿担保贷款。
但到了2022年7月，贷款陆续到期后，“现任县委书记王骁却不给我们续贷，近半年以来我多次求县委书记王骁帮助，甚至提出只要企业能活下来，我愿意把企业的一半股份无偿转让给政府。”
在极度缺钱的情况下，雷丁汽车自己找来了投资方。2022年11月，雷丁汽车宣布完成潍坊市潍城西部投资发展集团领投的32亿元A轮融资，但这笔资金至今未到账。
李国欣认为，是昌乐县政府一直不愿为雷丁汽车提供抵押物续贷支持，极大影响了投资机构的信心，导致投资款无法到位，企业融资陷入困境，“被逼到了停工停产的绝境”。
消息一出，舆论哗然。举报信发布当晚，潍坊市官微“潍坊发布”便官宣，“山东省已成立省市有关部门组成的联合调查组，进驻昌乐县调查核实有关情况，依法依规处理”。
目前，潍坊发布暂未披露更新信息。这就意味着，举报信内容虚实尚未可知。而短短3个多月后，雷丁汽车却迎来了破产结局。
二
雷丁汽车的成与败，都与创始人李国欣脱不了干系。
李国欣的故乡在潍坊市下面的一个农村，不同于其他安土重迁的北方农民，青年李国欣是个有想法有魄力的人，他以1.6万元的价格卖掉了老家的房子，然后带着家人去潍坊市打工。
据知情人士透露，李国欣摆过地摊，创业的第一桶金来自倒卖小家电。2000年前后，眼看着大街上的电动车日益增多，李国欣从中嗅到商机，于2002年创办了比德文电动车制造有限公司，正式进军电动车领域。
成立初期的比德文，是个全员仅10人的小作坊，生产的产品便是低速电动车，即大家耳熟能详的“老头乐”。凭借先发优势，比德文在山东低速电动车市场迅速站稳了脚跟，并以超高性价比顺利进入无锡、天津等地市场。
2005年，雷丁汽车在天津成立，由母公司比德文全资控股。虽然头顶“汽车”光环，但雷丁汽车并没有生产乘用车的资质，还是以生产低速电动车为主，不过品质相较比德文之前产品更高，雷丁汽车成为“老头乐”市场上高端品牌的代表。
2006年，被李国欣视为中国电动车发展史上具有里程碑意义的一年。因为当年“比德文SUV电动车横空出世，天王巨星刘德华先生倾情代言，强强联手，强势出击。”在天王巨星刘德华的加持下，比德文一夜之间火遍大江南北。
虽然出身草根，但李国欣却深谙营销之道，继邀请刘德华代言后，比德文在2010年又与李宁结成促销战略合作伙伴。“双子代言”正式启动，黄圣依成为比德文爱心品质大使。比德文还斥巨资投拍央视青春偶像剧《青春旋律》，在剧中全面植入比德文元素。
在各种造势之下，比德文的高端品牌雷丁汽车也驶入了发展的快车道。2016年，雷丁电动车销量达15万辆，成为低速电动车行业榜首。2017年，雷丁电动车全年销量高达21万辆。2018年，雷丁电动车全年销量更是达到28.7万辆，总销售额超过120亿元。
就这样，雷丁汽车连续三年蝉联国内低速电动车销量冠军，市场占有率一度超过30%，许多整车制造企业都望尘莫及，被外界誉为“老头乐之王”。
雷丁汽车站上巅峰，李国欣也迎来了人生的高光时刻，他在比德文工业园区建立了“尚美术馆”，并为收藏品一掷千金。2017年6月，在嘉德拍卖会上，李国欣大手一挥，以3.45亿元的价格拍下了著名画家黄宾虹的《黄山汤口》。
三
不过，顶峰之上的雷丁汽车，并没有风光太久。
由于微型电动车产品质量良莠不齐，部分产品不符合制动、车身强度、碰撞等国家标准的基本要求，加之驾驶者以老年群体为主，并且不用考证上牌，导致众多交通安全事故。
2018年，国家六部委发布《关于加强低速电动车管理的通知》，监管层要求对低速电动车“升级一批、规范一批、淘汰一批”，严禁各地方新增低速电动车产能。
重压之下，雷丁汽车开始谋求转型。2018年4月，雷丁汽车收购了陕西秦星汽车有限公司，获得了新能源商用车和特种车生产资质，开创了西部生产基地——雷丁秦星。
2019年1月，雷丁汽车再次豪掷14.5亿元收购了川汽野马汽车，获得新能源汽车、乘用车和客车的生产资质。至此，雷丁汽车拥有了全套的造车资质。
雷丁汽车原本以来，可以纵身一跃进入新能源汽车市场，公司不仅请来国民明星黄晓明代言，还高调亮相上海车展，先后推出雷丁i3、i5、i9、芒果、芒果Pro等车型。
虽然产品线很丰富，却没能带来理想的销售成绩。数据显示，雷丁汽车2019年的销量为3387辆，2020年销量仅有1051辆，2021年销量约为3万辆，2022年销量则不足2万辆。
今年以来，雷丁汽车的销量更是惨不忍睹。今年一季度，作为曾经的销量支柱的雷丁芒果，其总销量仅有1辆。
究其原因：一是雷丁汽车自身能力不足，缺乏技术、生产能力、供应链、营销渠道等多方面的积累，始终无法摆脱“老头乐”固有的低端形象和产品思路，在渠道和营销模式上还在沿袭过去卖“老头乐”的模式。
二是微型电动车市场上的新玩家不断涌现，例如五菱宏光MINI EV、奇瑞QQ冰淇淋等纷纷下场抢食蛋糕，且它们背后的车企大多实力雄厚，是县城出身的雷丁汽车所无法比拟的，伴随微型电动车市场竞争愈演愈烈，雷丁汽车逐渐走向边缘化。
产品卖不出去，雷丁汽车的资金链越绷越紧。而雷丁汽车缺钱，早就是业内公开的秘密。今年1月，李国欣实名举报现任县委书记王骁，说白了还是因为“缺钱”。
屋漏偏逢连夜雨，今年2月，雷丁汽车被经销商联名举报，经销商集体签字盖章的《江苏经销商给雷丁省市联合调查组的公开信》中认为，雷丁汽车是一家诈骗公司。
企查查显示，今年以来，雷丁汽车陷入约百起民事案件中，且多为被告方，涉及买卖、借款等合同纠纷，并涉及部分执行案件。截至5月15日，雷丁汽车涉及法律诉讼264宗，雷丁汽车作为被告方的诉讼有224宗，占比高达91.82%，涉案总金额约2.37亿元。
眼下的雷丁汽车，犹如一盘散沙，外界无从下手。而据知情人士透露，雷丁汽车的老板李国欣和家人，早就全家跑到了加拿大。
人们常说，企业跌倒，老板吃饱。而雷丁汽车的经历，似乎再次印证了这句话。当创始人李国欣携家人逃往海外，雷丁汽车又该何去何从呢？
近日，雷丁汽车新增一则破产审查案件，案号为（2023）鲁0725破申1号，申请人和被申请人均为雷丁汽车，经办法院为山东省潍坊市昌乐县人民法院。
昔日的雷丁汽车，曾连续三年蝉联国内低速电动车销量冠军，年销售额突破120亿元，市场占有率一度超过30%，被外界誉为“老头乐之王”。意气风发的雷丁汽车，甚至豪掷14.5亿元收购川汽野马汽车，转型新能源汽车制造，可谓出尽了风头。
如今的雷丁汽车，从年初自曝资金链断裂到眼下突然申请破产，用时不过短短的3个多月。据知情人士透露，雷丁汽车创始人李国欣及其家人已经身在加拿大。
从曾经炙手可热的“老头乐之王”到如今的一地鸡毛，雷丁汽车到底经历了什么？
雷丁汽车上一次引发外界广泛关注，还是创始人李国欣实名举报县委书记王骁。
今年1月14日，一篇题为《雷丁汽车创始人李国欣实名举报潍坊市昌乐县现任县委书记王骁“一把手霸权”》的文章，在网络世界迅速传播开来，引发网友热议。
举报信主要围绕两件事情展开：一是县委书记王骁逼迫雷丁汽车虚报产值；二是县委书记王骁不再给雷丁汽车提供担保。
李国欣称，为彰显地方政绩，昌乐县现任县委书记王骁逼迫雷丁汽车虚报企业工业产值及销售产值。自2022年3月起，政府要求雷丁汽车上报工业和销售产值67.28亿元，但企业实际财务数据显示为20.45亿元，虚报46.83亿元。
不过，李国欣并没有为这些举报提供证据。
举报信中最引人关注的当属“钱”的问题。原来，雷丁汽车在2019年收购川汽野马汽车的时候，由昌乐县提供了13亿担保贷款。
但到了2022年7月，贷款陆续到期后，“现任县委书记王骁却不给我们续贷，近半年以来我多次求县委书记王骁帮助，甚至提出只要企业能活下来，我愿意把企业的一半股份无偿转让给政府。”
在极度缺钱的情况下，雷丁汽车自己找来了投资方。2022年11月，雷丁汽车宣布完成潍坊市潍城西部投资发展集团领投的32亿元A轮融资，但这笔资金至今未到账。
李国欣认为，是昌乐县政府一直不愿为雷丁汽车提供抵押物续贷支持，极大影响了投资机构的信心，导致投资款无法到位，企业融资陷入困境，“被逼到了停工停产的绝境”。
消息一出，舆论哗然。举报信发布当晚，潍坊市官微“潍坊发布”便官宣，“山东省已成立省市有关部门组成的联合调查组，进驻昌乐县调查核实有关情况，依法依规处理”。
目前，潍坊发布暂未披露更新信息。这就意味着，举报信内容虚实尚未可知。而短短3个多月后，雷丁汽车却迎来了破产结局。
二
雷丁汽车的成与败，都与创始人李国欣脱不了干系。
李国欣的故乡在潍坊市下面的一个农村，不同于其他安土重迁的北方农民，青年李国欣是个有想法有魄力的人，他以1.6万元的价格卖掉了老家的房子，然后带着家人去潍坊市打工。
据知情人士透露，李国欣摆过地摊，创业的第一桶金来自倒卖小家电。2000年前后，眼看着大街上的电动车日益增多，李国欣从中嗅到商机，于2002年创办了比德文电动车制造有限公司，正式进军电动车领域。
成立初期的比德文，是个全员仅10人的小作坊，生产的产品便是低速电动车，即大家耳熟能详的“老头乐”。凭借先发优势，比德文在山东低速电动车市场迅速站稳了脚跟，并以超高性价比顺利进入无锡、天津等地市场。
2005年，雷丁汽车在天津成立，由母公司比德文全资控股。虽然头顶“汽车”光环，但雷丁汽车并没有生产乘用车的资质，还是以生产低速电动车为主，不过品质相较比德文之前产品更高，雷丁汽车成为“老头乐”市场上高端品牌的代表。
2006年，被李国欣视为中国电动车发展史上具有里程碑意义的一年。因为当年“比德文SUV电动车横空出世，天王巨星刘德华先生倾情代言，强强联手，强势出击。”在天王巨星刘德华的加持下，比德文一夜之间火遍大江南北。
虽然出身草根，但李国欣却深谙营销之道，继邀请刘德华代言后，比德文在2010年又与李宁结成促销战略合作伙伴。“双子代言”正式启动，黄圣依成为比德文爱心品质大使。比德文还斥巨资投拍央视青春偶像剧《青春旋律》，在剧中全面植入比德文元素。
在各种造势之下，比德文的高端品牌雷丁汽车也驶入了发展的快车道。2016年，雷丁电动车销量达15万辆，成为低速电动车行业榜首。2017年，雷丁电动车全年销量高达21万辆。2018年，雷丁电动车全年销量更是达到28.7万辆，总销售额超过120亿元。
就这样，雷丁汽车连续三年蝉联国内低速电动车销量冠军，市场占有率一度超过30%，许多整车制造企业都望尘莫及，被外界誉为“老头乐之王”。
雷丁汽车站上巅峰，李国欣也迎来了人生的高光时刻，他在比德文工业园区建立了“尚美术馆”，并为收藏品一掷千金。2017年6月，在嘉德拍卖会上，李国欣大手一挥，以3.45亿元的价格拍下了著名画家黄宾虹的《黄山汤口》。
三
不过，顶峰之上的雷丁汽车，并没有风光太久。
由于微型电动车产品质量良莠不齐，部分产品不符合制动、车身强度、碰撞等国家标准的基本要求，加之驾驶者以老年群体为主，并且不用考证上牌，导致众多交通安全事故。
2018年，国家六部委发布《关于加强低速电动车管理的通知》，监管层要求对低速电动车“升级一批、规范一批、淘汰一批”，严禁各地方新增低速电动车产能。
重压之下，雷丁汽车开始谋求转型。2018年4月，雷丁汽车收购了陕西秦星汽车有限公司，获得了新能源商用车和特种车生产资质，开创了西部生产基地——雷丁秦星。
2019年1月，雷丁汽车再次豪掷14.5亿元收购了川汽野马汽车，获得新能源汽车、乘用车和客车的生产资质。至此，雷丁汽车拥有了全套的造车资质。
雷丁汽车原本以来，可以纵身一跃进入新能源汽车市场，公司不仅请来国民明星黄晓明代言，还高调亮相上海车展，先后推出雷丁i3、i5、i9、芒果、芒果Pro等车型。
虽然产品线很丰富，却没能带来理想的销售成绩。数据显示，雷丁汽车2019年的销量为3387辆，2020年销量仅有1051辆，2021年销量约为3万辆，2022年销量则不足2万辆。
今年以来，雷丁汽车的销量更是惨不忍睹。今年一季度，作为曾经的销量支柱的雷丁芒果，其总销量仅有1辆。
究其原因：一是雷丁汽车自身能力不足，缺乏技术、生产能力、供应链、营销渠道等多方面的积累，始终无法摆脱“老头乐”固有的低端形象和产品思路，在渠道和营销模式上还在沿袭过去卖“老头乐”的模式。
二是微型电动车市场上的新玩家不断涌现，例如五菱宏光MINI EV、奇瑞QQ冰淇淋等纷纷下场抢食蛋糕，且它们背后的车企大多实力雄厚，是县城出身的雷丁汽车所无法比拟的，伴随微型电动车市场竞争愈演愈烈，雷丁汽车逐渐走向边缘化。
产品卖不出去，雷丁汽车的资金链越绷越紧。而雷丁汽车缺钱，早就是业内公开的秘密。今年1月，李国欣实名举报现任县委书记王骁，说白了还是因为“缺钱”。
屋漏偏逢连夜雨，今年2月，雷丁汽车被经销商联名举报，经销商集体签字盖章的《江苏经销商给雷丁省市联合调查组的公开信》中认为，雷丁汽车是一家诈骗公司。
企查查显示，今年以来，雷丁汽车陷入约百起民事案件中，且多为被告方，涉及买卖、借款等合同纠纷，并涉及部分执行案件。截至5月15日，雷丁汽车涉及法律诉讼264宗，雷丁汽车作为被告方的诉讼有224宗，占比高达91.82%，涉案总金额约2.37亿元。
眼下的雷丁汽车，犹如一盘散沙，外界无从下手。而据知情人士透露，雷丁汽车的老板李国欣和家人，早就全家跑到了加拿大。
人们常说，企业跌倒，老板吃饱。而雷丁汽车的经历，似乎再次印证了这句话。当创始人李国欣携家人逃往海外，雷丁汽车又该何去何从呢？
【责任编辑：华人报编辑员】
